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【記者謝錦慧台北報導】中油公司昨(9)日召開新春記者會，會中宣布為因應國內發電結構的加速轉型，以及順應政府擘劃「確保核安、穩健減核、打造綠能、低碳環保、逐步邁向非核家園」的能源發展願景，中油公司將著重在三大面向：「提昇國內整體供氣穩定與安全」、「精進煉油品質、改善國內空污環境」、「響應循環經濟及城市安全政策」，進行總投資金額逾新台幣2,000 億元(如附表)重大投資，期能以國營事業的角色，帶動國內經濟成長，促進地方發展，進而建構台灣成為低碳永續家園。
為配合政府2025年「非核家園」的新能源政策，中油公司將投資新臺幣600億元，推動年供應量300萬公噸的「第三座液化天然氣接收站」計畫，以2023年起全量營運為目標，以供應台電「大潭電廠增建燃氣複循環機組發電計畫」及北部地區新增天然氣用氣需求；與此同時，中油公司亦同步投資新台幣237億元進行台中液化天然氣廠二期投資計畫以及新設陸上輸氣管線投資案，包括新建3座16萬公秉地上儲槽與相關氣化設施、新建26吋及36吋輸氣陸管各1條與2處開關站等，以供應台電通霄電廠擴建計畫及大潭電廠燃氣機組之新增天然氣需求量。整體說來，中油規劃837億元的投資案，以提昇國內整體天然氣輸氣系統穏定度與操作彈性。
為建構清新安全的潔淨家園，中油將精進煉油品質，以符合未來環保規範要求，因此將投資新臺幣384億元重啟桃園煉油廠重油加氫脫硫工場汰舊更新計畫，提高桃園煉油廠高硫份原油煉製比例，以提昇國內整體燃料油品質，淨化空氣品質並降低霾害；而興建工場所採用的新設備、新製程，更可增加煉油廠的操作安全穩定性。
一向視城市居住安全為企業社會責任的中油，預計在南臺灣投入新臺幣536億元採填海造地方式闢建「高雄港洲際貨櫃二期大林石化油品儲運中心」，將目前散布於高雄港舊港區300餘座石化油品儲槽及管線營運設施集中遷移，中油公司期望透過此投資案進一步整合石化及油品產銷、輸儲及進出口作業，發展區域石化品倉儲發貨中心，並開發新的商機與經營模式。同時，中油公司也將與合資夥伴共同投入新台幣367億元，分別投資異壬醇(INA)、碳烴樹脂以及苯乙烯合資案；藉由這三項合資案可引進國外專業技術及整合區域能源，建立碳烴樹脂產業，更可利用煉廠副產之燃料氣為進料生產苯乙烯，以響應政府循環經濟政策，同時跨足煉化下游領域增加營運效益。
中油公司推動逾2,000億的多項國內重大投資計畫，對於國家「經濟發展」、「非核家園」、「永續環保」等方面具有重大助益；不但可提高國內資源利用、增加就業機會，亦可讓國內潔淨能源及降低燃料油含硫量等環保政策往前跨出一大步，對於營造潔淨環境及改善生活品質邁向潔淨家園均有顯著貢獻。2017/02/09
「一例一休」後客運業成本大增，國道客運紛喊漲，統聯客運前天公告二月十三日起調漲九成路線，最大漲幅高達六成八，國光、首都客運也傳要調漲票價，但熱賣產品英文交通部昨以「回應社會期待」為由，逐一協調八家已核定票價的國道客運業者，延到三月一日調漲，業者陷長考。
春節前國道客運業已擬調漲，交通部協調敲定延到春節後再漲。不少業者春節後打算調高票價，交通部又以「元宵節前後都是春節」為由，要求國道客運延後到元宵後再漲。這回則直接盼業者三月後再漲。
「一例一休」上路後衝擊客運業，首都客運去年底開第一槍宣布一月五日起調整票價，台北到宜蘭原價從一二○元漲為一二八元、台北到礁溪從九十元漲到九十二元，但隔日就接到交通部電話，隨後宣布延至春節後上路。當時各客運業者紛紛擬定調漲方案送件審查，交通部陸續核定，但要求實施日期暫緩到元宵後。
未料統聯前天宣布元宵後、十三日調整票價，漲幅最大的台北-台南促銷價從二二○元漲到三七○元，又讓交部出手急滅火。公路總局表示，統聯公告調漲方案引起社會討論，但元宵節後緊鄰二二八連續假期，「既然已經過了一個比較平順的年，是否能再延到三月一日再漲價，以回應社會期待」，目前全力以三月漲價為目標。
目前已有首都、葛瑪蘭、統聯及阿羅哈等八家業者通過備查程序。統聯客運昨晚直言「沒那麼簡單」，調漲是經過精算、且影響龐大，對於交通部的要求，還是要細部評估，並與董事會報告，不是一句話就能改變的。首都客運回應會再評估。
阿羅哈發言人阮福生說，「一例一休」後成本增加約百分之五到十，會漲多少仍不確定，但原計畫就是月底後才調漲。葛瑪蘭客運協理李俊仁表示，目前還在研議，若統聯及其他業者都配合，也願從善如流，但仍須朝平衡基本營運方式調整。
國光客運副董事長王應傑昨下午原指元宵後將調漲，晚間改口「三月初一定會調漲」，他指出，客運還是有社會責任，只能咬緊牙關度日，但不能「元宵後又清明、清明後又端午」，延到三月後已給足交通部面子。
但也有國道客運業者私下認為交通部不能一延再延，調薪、增加班費都只能自行吸收。業者認為，元宵到二二八後只差幾天，要配合「不是不行」，但漲價已勢在必行。
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